Cù a mundialisazione di l'industria di l'automobile, l'influenza internaziunale di e marche di l'automobile chinesi cuntinueghja à aumentà.In u 2022, l'esportazioni totali di l'automobile di a Cina superanu i 3 milioni, facendu u sicondu esportatore di veiculi di passageru in u mondu.Dunque, a logistica di l'automobile efficiente, sicura è à pocu costu hè diventata sempre più impurtante.In a logistica internaziunale di l'automobile, u trasportu marittimu ro-ro hè u metudu logisticu più impurtante, cusì cumucarica per u trasportu ro-ro in Cina?Scuprimu inseme.

1. Chì ghjè u trasportu marittimu ro-ro ?

spedizione Ro-ro in Cinasignifica chì e merchenzie sò caricate è scaricate in forma di ro-ro, è a nave ro-ro hè aduprata cum'è traspurtadore per u trasportu marittimu.L'automobili sò a principale fonte di merchenzie per u ro-ro marittimu, ma per via di a cumpetizione sempre più feroce di u ro-ro marittimu, e cumpagnie di trasportu ro-ro anu ancu cuminciatu à trasportà una carica di grande scala, cum'è i vagoni ferroviari à alta velocità, elicotteri, turbine eoliche è altre merchenzie chì ùn ponu micca carricà in cuntenituri.

2. Spedizioni Internaziunali di trasportu ro-ro

U costu generale di u trasportu marittimu internaziunale ro-ro pò esse suddivisu in: tassa di cullizzioni portu, tassa PSI, tassa di molu di u portu di partenza, merci marittime (cumprese tasse di carica è scaricamentu), è tassa di molo di destinazione.

Tariffa di raccolta di u portu di partenza:

Vale à dì, u costu di u trasportu domesticu da a fabbrica di mutore principale à u portu hè misuratu in Taiwan * chilometri, è e merchenzie sò generalmente cullate à u portu per terra, ferrovia o acqua.

Tariffa PSI:

Vale à dì, u costu incurru in l'ispezione pre-spedizione à u molo, cù Taiwan cum'è unità di carica.

Tariffa portu di partenza:

Di solitu, u speditore negozia cù u molu o u spedizioniere è u porta, cumpresi i servizii di cullizzioni è di almacenamentu di u molu, è l'unità di carica hè metri cubi (calculate da a lunghezza * larghezza * altezza di a vittura, u listessu sottu).

tassa di spedizione:

Cumprendi i costi di operazione di navi, i costi di carburante, i costi di l'attraccamentu di u dock, i costi di carica è scaricamentu (basatu nantu à i termini FLT cumunimenti utilizati), di quale i costi di operazione di navi è i costi di carburante sò i parti principali, è i costi di carburante contanu circa 35% à 45% di spesi di trasportu;U prezzu di l'unità di u trasportu marittimu hè generalmente significativamente più altu ch'è quellu di a carica di livellu bassu (di solitu i veiculi cù una altezza di menu di 2,2 metri sò chjamati carichi di livellu bassu, è i veiculi più altu di 2,2 metri sò chjamati carichi di altu livellu).

Tariffa di u terminal di destinazione:

Di solitu, u destinatariu negozia cù u terminal o u speditore è u porta.

In vista di u grande volume diA logistica ro-ro internaziunale di veiculi cumpleta di a Cinaaffari, ùn ci hè bisognu di carricà cuntainer è operazioni di terminal relativamente sèmplice, u costu di ro-ro marittima internaziunale hè di solitu più bassu cà chiddu di cuntenituri marittima, è u risicu di dannu carichi hè bassu.In ogni casu, per certi rotte marittimi è remoti, u costu di ro-ro internaziunale pò esse più altu ch'è u costu di cuntenituri marittimi.

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